钢材店铺起名(钢材店铺起什么名字比较好)

　　作为一个开过很多车的人，不是砖家，我觉得有资格聊。98年，开家里的丰田子弹头，开了两年吧，因为这车一直都是司机开，我开的时候，差不多将近7年的车龄吧，没有任何概念，我从没有修理过，包括我都没有换过机油。我也不懂。02年，自己挣钱，买的之一辆国产车，这么说吧，几乎周周去修理厂。修车便宜。两年后换的蒙迪欧2.0。这车我开17个油，一点推背感没有，2.0的。其中毛病一大堆，天窗也有异响。车锁，冬天自动开锁，愁死我了。还别说，一辆途观追我的尾，把整个途观从后到前全都撕开，真结实。然后给老婆买了骐达，1.6，真比我那蒙迪欧强百倍。我爱上了骐达，决定换日系车。随后换了锐志，这车开的这个爽。从来都是运动档，开了四年，一点毛病没出过。然后，又换了霸道，又换了更好的车。进口车真比合资车开着还爽。说多了，又是我崇洋 *** 了。多说一句，我下面人真有开国产车的，可以说从我买国产车到现在的国产车，经历了这么长时间，除了发动机变速箱有了提高，其余的小问题还是不断。我对国内车企失望至极。

　　这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。

　　我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。

　　86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。

　　90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。

　　品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。

　　我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。

　　当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。

　　不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。

　　我从事汽车行业20年了……自己也卖车也修车，过手车子因为行业原因要比多数人多的多！其他车系不谈！先说大众，国内销量之一没错的……朋友们在查查全球之一答案就在这了！那些车轮上的国家，汽车普及几十年的，咱们老百姓开始有车才多少年？有兴趣可以查查德国汽车销售排行更有趣了！国内对大众的钟情归功于桑塔纳和b5也就是帕萨特！当然80年代初除了桑塔纳轿车也没有什么可以选的，日系车那时要进口的，皇冠了蓝鸟了，量也少！当时这车是皮实耐用，给我们留下了很好的印象！ 再说日系车！质量没的说，中奖的小伙伴除外！基本上电子故障和机械故障都是很低的！饱受争议的是安全隐患对吧！那么为啥在碰撞测试中得分很好呢？出了日系车的能量溃缩设计还有就是安全配置的简配了，这有个国家标准有关！欧洲国家要求前后防撞钢梁必须要有，我国只要求前面有就行！还有欧洲国家要求车辆必须有ESP，我们没有要求！那么问题来了！日系车达到在中国销售的要求了！国家发的合格证！没问题！人家至少是及格了吧！车皮薄，也是各有说法，网上有张照片很有意思，一只鸡装进了一台日系车的保险杠，鸡还活的，大家都见过吧！问题也出在这里，德系车会吗？如果不能够鸡会怎样？会撞飞，会撞死……都有可能！再问，如果是人呢？同样的场景……那种车对行人伤害大？最后一个问题，修车贵还是修人贵呢？总结一下，老百姓卖台车不易，德系车高端品牌多，但是老百姓用的少，喜欢车辆操控性能的朋友可以选择，！在大众消费的车型里，德系车操控更好！安全也不赖！日系车当然也有高端的只说老百姓用的，它更大的优点就是不给你找麻烦！你就开吧……上下班代步，那就行了，没有什么操控性能，普遍存在悬挂偏软的问题！带来的是舒适性！和理想的油耗！总之买车有点像买鞋，你可以有不同场合穿的鞋，打球的上班的，出去旅游的等，但是很少有人有几台车这样伺候着吧！但是每一款车在设计之初也是有侧重于哪方面的，你找到适合自己生活中使用的那台就好了！其实就是穿着皮鞋也能打球，但是一不舒服，二，鞋容易坏三，球也打不好！百度一下问题！全球十佳发动机，。十大烧机油车型！全球SUV销量前十，家用前十！好车自在你心里！点个

　　我曾是一家丰田4s店的销售顾问，但我绝对不会推荐身边的人买日本车。

　　有句这样的评价：德国是工程师造车，日本是商人造车。

　　日本的汽车工业发展比欧美国家晚了近半个世纪，但之所以能够后来居上，取得这么大成绩，靠的就是两个字儿：省钱，便宜。

　　丰田的精细化管理，说白了，就是只要能够满足最基本的条件，其他的能省就省。

　　例如安全测试。德国人想的是，我首先要造一台好车，然后进行测试看看，到底好不好；而日本人想的是，我造的车只要能够通过测试。所以从测试的结果来看，日本的得分都非常高，但从实际情况来看，完全不是那么回事儿，甚至日本车被称做“薄皮棺材”。就因为在安全测试中，将会撞击哪几个部位，遇到什么情况，这些都是系统提前就设定好的，日本车会根据，设计好的要求，去设计车。而在实际生活中，事故的发生根本就预料不到。

　　有一次，有个用户车出了事故，气囊却没有弹开，售后查看之后说：因为你没撞对地方。

　　再比如钢板。为了节约成本，日本车会尽力的减少钢材的用量，但这不可避免的会影响到车子的安全性，所以，日本就捏造了“吸能”这个概念，说白了，就是如何在减少钢材用量的情况下，保证人员安全。（当然，就只是让你死不了，其他的，就不用想了。）如果“吸能”真那么有用的话，为啥丰田的高端车雷克萨斯，用的是厚钢板？

　　有一次，我和同事开着二十多万的锐志，追尾了一辆几万块钱的面包车，结果面包车，尾部只是，现了一个小坑，屁事儿没有，而20万的锐志车头基本上就报废了。

　　在国际市场上，同档次的德国车，要比日本车贵出近1/3来，而两者的销量却差不多。

　　同样，日本车早期也只是廉价低劣产品的代名词，针对的也只是低端市场，即便现在，有了一定的实力，也只能进入中端市场。在豪华车市场，还是欧美车为主导，更高一级的奢华车市场，就没日本人啥事儿了。雷克萨斯，就是丰田，进入世界车企之一集团的事以后，知耻而后勇，为改变形象，而打造的高端品牌。（就跟吉利奇瑞，为了改变廉价低端的品牌印象，而推出凌客，观致等品牌一样。）况且，这一高端品牌，居然不是在本土，而是在美国生产的。（本田的讴歌也一样。）

　　当然有人会以是日车在美国市场卖的好来反驳，其原因在于，之一，美国消费者更成熟。如果你造的车太烂，人家根本不会买账；第二，美国的标准更加严格。例如ESP这些没有，根本就不能上路；第三，美国的工艺科技更加发达。反观我国。由于汽车市场爆发没几年，消费者对汽车还不够了解，所以日本车的品牌效应可观，许多能减配就减配。而中国的标准也不太严格，使得这些商家有空子可钻。同时中国的工艺水平不如美国发达，按同样的方式生产出的产品，中国产的要远远逊色于美国产的。

　　所以，同样的车，进口车跟国产车，质量是不可同日而语的。而，雷克萨斯至今不敢国产，只能进口。

　　所以，如果你是一名美国消费者，你买美国产的日本车，还可以理解，但是中国的消费者呢？你敢去买这样一台，落后，廉价，低劣的车吗？

　　在汽车界有这样一条鄙视链：开德国车的，看不起开美国车的，开美国车的，看不起开日本车的，开日本车的，看不起开韩国车的。

　　到底是德国车好还是日本车好，还用

　　修不好与开不烂我觉得都不重要，重要的是你能不能开到车烂的那天。上图看看吧，本人亲 *** 摄的照片。

　　司机已经死亡了

　　这不是高速公路，不是正面碰撞，就是丰田侧面剐蹭护墙，护墙上半部是塑料挡板。如果你用高强度钢板，如果用高强度车门防撞杆，如果你用激光焊接，如果…现在说什么都已经没有意义了。如果你说这个不是丰田，你把图放大看一下后轮毂标志。不能说日系车不好，只能说这是个案

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